Dziļurbuma motora virsmas apstrāde - veiksmīgs risinājums korozijai piesātinātā sālījumā

1. Veiksmīgi atrisināta korozijas problēma piesātinātā sālījumā.

Apstrādes metožu salīdzinājums:

a. Pašlaik visplašāk izmantotā metode ir hromēšana. 90% vietējo naftas klientu izmanto šo metodi, kurai ir īss kalpošanas laiks un zema cena. Lielākā galvanizācijas problēma ir vides piesārņojums, un galvanizācija nevar darboties piesātinātā sālījumā.

b. Izsmidzinot WC, klienti pamatā pieprasa WC pārklājumu uz urbšanas instrumentiem, papildus spēcīgai nodilumizturībai tas ir arī izturīgs pret sērūdeņradi, sālsūdeni un citu koroziju. Trūkums ir augstās izmaksas, un priekšrocība ir ilgs kalpošanas laiks. Urbšanas instruments ir izmantots vairāk nekā 600 stundas un joprojām ir neskarts, un to var normāli izmantot piesātinātā sālījumā.

2. Pārklājuma tehnoloģija atrisina piesātinātā sālsūdens korozijas problēmu

a. Pārklājuma tehnoloģija (ievieš tikai veiksmīgu korozijas problēmas risinājumu piesātinātā sālsūdenī)

Šķidruma sūkņiem ir pamanāmas spirālveida zonas, ko sauc par “lobām” ar 4, 5 vai 7 daivām augšpusē, ko sauc par crests (vai crests). Virsas veido “galveno diametru”. Galvenais izmērs svārstās no 4,0 līdz 6,5 collām, kas kļūst par motora izmēru diapazonu.

Zemāko punktu sauc par sile (vai sile), un sile veido “minimālo diametru”. Standarta attālums no daivas līdz silei ir aptuveni ¼ collas (6,35 mm). Ir ļoti stingras prasības attiecībā uz “viļņu virsotni” motora vidū un “lēcienu” starp abiem galiem. Standarta vērtībai ir jābūt mazākai par 0,010 collu (0,254 mm). Jebkas vairāk un sūkņa gumijas šļūtene ātri tiks iznīcināta, kad motors darbības laikā griežas.

virsmas sagatavošana

a. Smidzināšanas pārklāšanai nav nepieciešama smilšu strūkla. Virsma ir jātīra ar rokas instrumentiem tikai tad, ja nepieciešams vai nepieciešama attaukošana. Izsmidzināšanu joprojām var izmantot kā rezerves, ja nepieciešams ātri notīrīt virsmu vai daļēji salabot izsmidzināto pārklājumu.