Dziļūdens motora virsmas apstrāde — veiksmīgs risinājums korozijai piesātinātā sālsūdenī

1. Veiksmīgi atrisināta korozijas problēma piesātinātā sālsūdenī.

Apstrādes metožu salīdzinājums:

a. Hromēšana pašlaik ir visplašāk izmantotā metode. 90% vietējo naftas klientu izmanto šo metodi, kurai ir īss kalpošanas laiks un zema cena. Lielākā galvanizācijas problēma ir vides piesārņojums, un galvanizācija nevar notikt piesātinātā sālsūdenī.

b. Izsmidzinot WC, klientiem urbšanas instrumentiem pamatā ir nepieciešams WC pārklājums, papildus spēcīgai nodilumizturībai tas ir arī izturīgs pret sērūdeņradi, sālsūdeni un citu koroziju. Trūkums ir augstās izmaksas, bet priekšrocība ir ilgs kalpošanas laiks. Urbšanas instruments ir izmantots vairāk nekā 600 stundas un joprojām ir neskarts, un to var normāli izmantot piesātinātā sālsūdenī.

2. Pārklājuma tehnoloģija atrisina piesātināta sālsūdens korozijas problēmu

a. Pārklājuma tehnoloģija (ievieš tikai veiksmīgu risinājumu korozijas problēmai piesātinātā sālsūdenī)

Vircas sūkņiem ir izteiktas spirālveida zonas, ko sauc par "daivām", ar 4, 5 vai 7 daivām augšpusē, ko sauc par cekulām (vai virsotnēm). Šīs virsotnes veido "galveno diametru". Galvenais izmērs svārstās no 4,0 līdz 6,5 collām, kas kļūst par motora izmēru diapazonu.

Zemāko punktu sauc par ieplaku (vai ieplaku), un ieplaka veido "minimālo diametru". Standarta attālums no izciļņa līdz ieplakai ir aptuveni 6,35 mm (¼ collas). Motora vidū esošajai "viļņveida augšdaļai" un "lēcienam" starp abiem galiem ir ļoti stingras prasības. Standarta "izliekuma" vērtībai jābūt mazākai par 0,010 collām (0,254 mm). Jebkas vairāk, un sūkņa gumijas šļūtene ātri sabojāsies, kad motors darbības laikā griezīsies.

virsmas sagatavošana

a. Izsmidzināšanas pārklājumam abrazīvā strūklošana nav nepieciešama. Virsma jātīra ar rokas instrumentiem tikai nepieciešamības gadījumā vai attaukošanas gadījumā. Izsmidzināšanu joprojām var izmantot kā rezerves variantu, ja nepieciešams ātri notīrīt virsmu vai daļēji salabot izsmidzināto pārklājumu.